



但在產(chǎn)品的生產(chǎn)和運(yùn)輸上存在一些問(wèn)題,如果是常規(guī)產(chǎn)品還好說(shuō)。但常規(guī)產(chǎn)品盡管好說(shuō),物流貨運(yùn)也是個(gè)事兒。有時(shí)候貨少點(diǎn)兒也行,價(jià)上可以稍微高一點(diǎn)。比如京東德邦之類(lèi)的,他們也可以運(yùn)輸,但如果貨多了,你總不可能整整13米的半掛那么多貨物,也讓德邦配送,那個(gè)價(jià)位得多少錢(qián)?正經(jīng)來(lái)說(shuō),他們比零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)貴得多,這也是人家優(yōu)點(diǎn)的地方,大貨車(chē)有大貨車(chē)的優(yōu)點(diǎn),像德邦、京東一類(lèi)的配送彎頭法蘭,它也有優(yōu)點(diǎn),各有所長(zhǎng),各有所短。所以我們?cè)谄綍r(shí)法蘭彎頭產(chǎn)品的配送中,根據(jù)貨物多少、路程遠(yuǎn)近,還有客戶(hù)能否接貨,以及客戶(hù)提出的要求等諸如此類(lèi)的因素,我們要統(tǒng)籌編排,統(tǒng)籌思考,看看到底用哪種方法配送這個(gè)產(chǎn)品比較好,在此類(lèi)運(yùn)送過(guò)程中,對(duì)產(chǎn)品的價(jià)位和客戶(hù)要求,配送時(shí)間等各方面都要有自己的想法,并且跟客戶(hù)溝通。往往貨少但運(yùn)費(fèi)貴,需要跟法蘭彎頭的客戶(hù)溝通怎么回事兒。您看是不是加一個(gè)價(jià)位,還是怎么樣,跟客戶(hù)溝通,跟客戶(hù)進(jìn)行深入了解,雙方都明白這些是怎么回事兒了,就不會(huì)說(shuō)這么少的貨物價(jià)位要高出來(lái)一大截。雙方都理解了,就好辦了,省得有誤會(huì)出現(xiàn),我們反正盡量的配合客戶(hù),這是一定的,這是很重要的。

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